Nya energifordon: Från elektriska leksaker till mobila kraftbanker

Först, förstå: Vad är nya energifordon?
Enkelt uttryckt är det en bil som "inte använder olja utan elektricitet eller använder el när du använder mindre olja".

Nya energifordon kan helt enkelt delas in i följande kategorier:

• Pure Electric Vehicles (EV): Literar helt på batterier, och laddningsporten är den enda "korniga", såsom Tesla och BYD Dolphin, som "surr" när nyckeln vänds, nollutsläpp och kommer med "Miljöskyddsmodell" BGM.
• Plug - i hybridelektriskt fordon (PHEV): "GREEDY VERSION Player", som kan laddas och tankas, sparar pengar på kort - avstånd el (intervall 60 - 200 kilometer) och oroar sig inte för långa -} avstånd. Det är lämpligt för "trasselpartier" som inte har laddande högar hemma men älskar att resa långa avstånd, till exempel BYD DM-I och Toyota Dual Engine E +.
• Electric Vehicle, "Pseudo Pure Electric Player", batteriet räcker inte, så motorn kompenserar för det! Motorn genererar bara el och kör inte hjulen. Det är i huvudsak en "Mobile Power Bank", till exempel idealisk bil, som erövrar hemanvändare med "kylskåp, färg -TV och soffa".
• Fuel Cell Vehicle (FCV): Den ultimata miljömästaren, som dricker väte och dricker destillerat vatten, Toyota Mirai är representanten, tankning i 3 minuter och ett räckvidd på 650 kilometer, men det är synd att väteförstärkningsstationer är sällsyntare än utlänningar, så det är tillfälligt att leva i framtiden.

Varför finns det nya energifordon över hela gatorna nu? 3 skäl för att få dig att smälla låren!

• Spara pengar till vansinnet

Laddning kontra tankning: Elpriset är cirka 0,5-1 yuan/kWh, och elektriska fordon konsumerar cirka 15 kWh per 100 kilometer, vilket kostar 7,5-15 yuan; Bränslefordon kostar 70-100 yuan per 100 kilometer, vilket motsvarar 5-7 gånger det för elfordon. Baserat på en årlig körsträcka på 20 000 kilometer sparar elfordon 12 000-15 000 yuan per år, tillräckligt för att köpa en ny iPhone och hörlurar.

Oro - Gratis underhåll: Elbilar har inte "stora delar" som motorer, växellådor och oljefilter. De enda underhållsartiklarna är batterininspektioner och däckbromsar. Ett underhåll görs för 200 yuan, medan ett litet underhåll för bränslefordon enkelt är 500+, vilket motsvarar elfordonens "underhållsfrihet".

• Körning känns som "flyger nära marken", och bränslebilar förvandlas till "traktorer" på några sekunder

1. Börjar så snabbt att det gör dig yr: Motormomentet exploderar direkt, och elbilar som når 100 km/h på 3 sekunder (som Tesla Model S) kan börja vid ett trafikljus och slå bränslebilar med två kvarter. Flickvännen i passagerarsätet kommer att skrika: "Kör du en raket?"
2. Tyst till den punkten att vara konstig: det finns ingen "dunk dunk" av motorn, bara ett litet ljud av el. När bilfönstren är stängda känns det som att bära brus - som avbryter hörlurar, och du är inte längre rädd för att bli irriterad av motorbruset i trafikstockningar och dunka ratten.
3. Smart till den punkten att vara löjlig: Standard med stor skärm + röstkontroll ("Hej, xiaodi, jag vill gå på toaletten", bildatorn navigerar direkt till närmaste toalett), den höga - slutversionen har automatisk körning (Tesla FSD, Xiaopeng NGP) och kan förändras automatiskt laner och överförd på väg. Lata människor säger att "körning äntligen kräver inte utmattning".

• Miljöskydd är inte en gimmick, det räddar verkligen jorden

Bränslebilar avger 0,25 kg koldioxid per kilometer. En bil går 20 000 kilometer per år, vilket motsvarar att spottar 5 ton co₂ i atmosfären varje år, tillräckligt för att fylla 250 varmluftsballonger! Om elbilar är laddade med grön elektricitet (vindkraft, fotovoltaisk kraft) kommer de direkt att ha nollutsläpp, vilket motsvarar att "bära en mask" för jorden. Kinas nya energifordon kommer att minska koldioxidutsläppen med mer än 12 miljoner ton 2022, vilket motsvarar att plantera 670 miljoner träd. Du kör inte bil, utan en mobil "luftrenare".

Den "dödliga svagheten" hos nya energifordon måste förstås innan du köper!

• Range Angst: "Mid - Life Crisis" av elfordon
• Det verkliga utbudet är mycket lågt: Tillverkaren annonserar en räckvidd på 500 kilometer, 30% rabatt (350 kilometer) när man slår på luftkonditioneringsapparaten på vintern och 40% rabatt (300 kilometer) när du kör på 120 km/h på motorvägen. Innan du kör långa avstånd måste du studera platsen för laddningshögen som att markera de viktigaste punkterna före tentamen, av rädsla för att bryta ner halvvägs och bli en "elektrisk sköldpadda".
• Laddningshastighet beror på tur: långsam laddning tar 8-10 timmar (lämplig för laddning hemma över natten), snabb laddning tar 30 minuter att ladda 80% (förutsättningen är att möta en superladdningshög med mer än 120 kW, vissa gamla laddningshögar ökar bara intervallet med 100 kilometer på 1 timme, vilket kan göra människor ångest och har högt blodtryck).
• Batteritid: Kommer att byta ut ett batteri mer än att köpa en bil efter 8 år?
• Livslivslängd rykten debunkade: Det nuvarande mainstream litiumbatteriet (litiumjärnfosfat/ternär litium) kan laddas och släppas över 3 000 gånger (motsvarande 1,2 miljoner kilometer), och dämpningen överstiger inte 20% under 8-års garantiperioden (till exempel, det ursprungliga intervallet är 500 kilometer, och det kommer inte att överst över 20% under 8-års garantiperioden (till exempel, det ursprungliga intervallet är 500 kilometer och det kommer att vara över 400 år efter 8 år. Det finns ingen anledning att oroa sig alls.
• Batteriersättningskostnad: Det tidiga batteriet kostade 1,5 yuan/wh, och nu har det sjunkit till mindre än 0,6 yuan/wh. Kostnaden för ett 50 kWh batteripaket har sjunkit från 75 000 till 30 000 och kommer att vara ännu lägre i framtiden, jämförbar med att byta ut ett mobiltelefonbatteri, utan att behöva sälja ett hus för att byta ut batteriet!

Säkerhet: Finns det verkligen ingen lösning på batterilagen?

Sannolikheten för eld är lägre än för bränslefordon: bränslefordon förbränns spontant mestadels på grund av krets åldrande och oljeläckage, medan elektriska fordon tar eld mestadels på grund av batteriets kortkretsar. Tillverkarna har emellertid BMS Battery Management Systems för Real - Tidsövervakning, med en termisk spridningsnoggrannhet på 99,9%, och batteripaketet har en brandsäker beläggning. År 2022 kommer brandhastigheten för elektriska fordon att vara 0,006%, vilket är lägre än 0,01% av bränslefordon.
Laddningsåtgärder: Använd inte diverse varumärkesladdningar, laddar inte under exponering för hög temperatur och väntar inte tills batteriet är uttömt innan du laddar (laddning när det finns 20% kvar). Att utveckla goda vanor är bättre än något annat.

Hur väljer jag ett nytt energifordon? Tre typer av människor är på rätt plats!
Urban pendlare (pendling inom 50 kilometer varje dag, med hemladdningshögar)

Välj rena elektriska fordon: BYD Seagull (intervall 405 km, kostnadskungen - Effektivitet i 70 000-nivå) och Wuling Bingo (retrostil, som börjar på 33 300, ett magiskt verktyg för shopping och plockning av barn) rekommenderas. Laddning är bekväm + ingen ångest för korta avstånd, vilket sparar en resa varje år.

Long - Distansresebehov (veckovis motorvägskörning, inga laddningshögar i hemstaden)

Välj plug - i hybrid/phev eller utökad -} räckvidd: BYD-låt plus dm - i (Pure Electric Range 110 km, omfattande sortiment 1200 km), idealisk l7 (6-sits stor utrymme, intervall 1315 km, familjestresande konstnär Ångest ".

• Teknikentusiaster (bedriver autonom körning, smart cockpit)

1. Choose high-end smart electric vehicles: Tesla Model Y (FSD autonomous driving world leader), Xiaopeng G9 (XNGP full-scene navigation assistance, can find parking spaces by itself in the parking lot), Weilai ET5 (3 minutes to replace the battery, full of NAD autonomous driving hardware), driving is like playing games, full of technology.
2. Framtida utsikter: Vad kommer nya energifordon att utvecklas till?
3. Området överstiger 1 000 kilometer: semi - fasta batterier kommer att vara massa - produceras 2025, med energitäthet som överstiger 300Wh/kg, och ett intervall på 1 000 kilometer blir standard. Du behöver inte längre "köra med ångest för räckvidd och räkna kilometerna."
4. Charging is faster than refueling: 800V high-voltage platforms are popular, 4C supercharging (charging for 10 minutes to travel 300 kilometers), there are more supercharging stations than milk tea shops, charging for 5 minutes, bragging for two hours.
5. Bilar kan tjäna pengar: V2G -teknik (fordon - nätverksinteraktion) förvandlar elfordon till "mobila kraftbanker", och omvänd urladdning under toppkraftsförbrukningen av kraftnätet för att tjäna prisskillnaden, vilket gör tusentals yuan ett år, vilket motsvarar "körning och får kraftnätets ull."

• Nya energifordon, är de riktigt bra eller IQ -skatt?

Om du huvudsakligen pendlar i staden och kan acceptera laddningsvanan, är nya energifordon ett magiskt vapen för att "spara pengar + erfarenhetsuppgradering"; Om du reser långa avstånd varje dag och har dåliga laddningsförhållanden är hybrid/utökat intervall mer lämpligt för dig. Tror inte på det extrema uttalandet att "bränslefordon kommer att dö" och tror inte att "nya energifordon är alla bedrägliga subventioner". Marknadsförsäljningen har redan förklarat allt: 2024 kommer Kinas årliga försäljning av nya energifordon att nå 12.866 miljoner, med en penetrationsgrad på 47,6%.

En av vart två sålda bilar är ny energi. Till och med BBA förvandlas galet till elektrifiering.

Nästa gång du ser ett samhälle fullt av grönt - plattbilar, var inte förvånad. Detta är inte en science fiction -film, utan den "magiska utvecklingen" som mänsklig fordonshistoria upplever - från en "stål rak man" som dricker olja till en "miljövänlig varm man" som använder el. Är du redo att komma på bilen?